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2月1日航拍圖 攝影 黃文瑞
2月1日，Benz零件施工人員安裝ICU鋼結構屋面。攝影 黃文瑞
中國網2月5日訊（記者 彭瑤 通訊員 周旭）2月2日，武漢火神山醫院順利交付，該醫院建筑面積3.4萬平米，可提供1000張病床。這背后是7000余名建設者歷經9天賓利零件的日夜鏖戰所創下的奇跡。
余南山：專業“應急隊長”
中建三局基建投公司的余南山是個不折不扣的春節“加班汽車零件貿易商狂人”，從2016年春節開始油氣分離器改良版，連續5個春節都在項目工地加班度過。他曾帶領救援隊參加過地鐵應急搶險、隧道工程救援等多次急難險重的搶險任務，應急經驗豐富。這次面對突汽車零件報價如其來的疫情，余南山主動請纓，帶領近300余員工，指揮百余臺機械設備，僅用時40小時就完成了3.4萬平方米的場地平整工作，62小時完成2.8萬立方米土方開挖。
余南山說，工程如期完成，總算沒有辜負組織和武漢市民的期望，大家同舟共濟，高質量建設好火神山醫院，南山不難。
范華：高效組織“急先鋒”
巧婦難為無米之炊。進場正值臘月二十九和除VW零件夕兩天，汽車機油芯中建三局基建投公司的范華充分調動手頭資源，分別從鄂州、武漢緊急調集14臺挖機和85臺福斯零件渣土車到現水箱水場，保障了資源快速到位。他汽車零件進口商還做好施工組織策劃Porsche零件，提高設備使用效率。場地平整時，充分利用土方平衡，僅用13臺挖機和10臺渣土車，率先在各工區完成了砂石回填。外圍道路車輛眾多，遇到交通問題，他倡導實行“潮汐疏解”，協調渣土車、混凝土攪拌車、貨車單向通行，大大提高了通行效率。
范華在武漢的家中只有70歲的母親和和13歲的女兒，母親才做完心臟支架手術，還需要人照顧。他只能利用倒班休息的時候BMW零件，匆匆趕回家一趟，采購供家人3天用的生活物資，然后再返回到施工現場，困了就直接睡在德系車零件車里。好在母親和女兒都很理解支汽車材料報價持，讓他放下顧慮，滿懷斗志向前沖。
鄒志強：工地“夜行僧”
為了推進施工進度，中建三局基水箱精建投公司鄒志強主動站出來，擔任夜班施工指揮。寒冷的風雨，抵擋不了他夜班的熱情。9天值了7個夜班，常常白天還繼續鏖戰。
鄒志強承擔的都是場地平整和環形道路施工等“啃硬骨”的工作，不僅要快，還要質量斯柯達零件好，他獨自在夜班負責，要比白天承擔更多的責任，協調更多的資源。長期熬夜讓他略顯疲態，施工稍有間隙，就席地而睡“充電”。縱然嗓子啞不成聲，但他輕傷不下火奧迪零件線，毫無怨言。
劉開揚：施工方汽車冷氣芯案“運籌者”
整個項目的設計方案，隨著施工進行，基本一賓士零件天一個新的版本。中建三局基建投公司劉開揚常常要仔細核對最新版設計變化之處，進而調整現場施工，同時將出現的難題反饋到藍寶堅尼零件設計院，保證施工過程中技術難題得到隨時解決。他每天做的最重要一項工作就是算出第二天所需物資清單，不因缺少物資卡住進度，保證工序無縫銜接。
蓄水池開挖時，根據設計，為了滿足工期需要，基坑沒有設置任何支護措施，采取放坡開挖形式。劉開揚指導現場合理放坡開挖，通宵值守，保證了基坑安全開挖。
周旭：服務保障“大管家”
中建三局基建投公司武漢大東湖深隧項目黨支部副書記周旭從臘月二十九進場，在現場待了整整10天時間。離開家到項目上來，他都沒來及和家人道別。
以電箱為桌，以紙箱為椅，周旭蜷縮在簡易的集裝箱內辦公。一天Audi零件下來Skoda零件，采購物資、配送餐食、溝通保時捷零件工作、聯絡人員、衛生防疫，不少于200個電話讓他嗓子啞不成聲。周旭張羅著120汽車零件余名員工在現場的衣食住行，忙得連打理胡須的時間都沒有。他說，疫情當前，連續作戰10天并不算什么，付出再多都不為過。“基建狂魔”必須爭分奪秒，早一Bentley零件天竣工移交，就早一天入住病人。
潘吉建：施工現場“火線入黨”
潘吉建原本是中建三局基建投公司武漢地鐵11號線質量總監，在得知火神山醫院項目后，主動請戰，支援建設。他深夜11點匆匆收拾行李，打車趕往火神山。抵達當晚，潘吉建就投入到工作中，連續作戰20小時完成場內基礎回填。施工作業面交叉，協調難度大，他每天打接一百多個電話，積極配合各參建單位。為完成責任區域內環形道路施工，他帶領“鐵人”班組白+黑連續奮戰，確保混凝土如期澆筑。
2019年10月向黨組織提交了入黨申請的潘吉建，經歷此次戰斗，順利通過黨組織考驗，在火神山醫院項目現場光榮地加入了中國共產黨。
他們只是火神山攻堅戰中眾多建設者的縮影，所有的熱血建設人員，都敢于擔責、勇于擔難、善于擔險。他們用自己的實際行動，書寫了建設人的使命擔當。
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